一、海洋平台钢结构防腐的重要性

海洋腐蚀环境是一种非常复杂的腐蚀环境，钢在海岸的腐蚀比在沙漠中大400—500倍，离海岸24m的钢试样比离海岸240 m的同质钢试样腐蚀快12倍。

在海洋平台的设计和建造中，腐蚀是必须考虑的重要因素之一，了解海洋环境腐蚀的特点和采用有效的防护措施，并且通过日常的检验检查、维护，确保防腐系统的有效性对海洋平台的使用安全性和可靠性是十分重要的。

目前，海洋平台所处海域越来越深，海洋平台越来越大，结构越来越复杂，投资也越来越高。为经济地开发油气，给生产安全提供保障，对平台进行腐蚀控制势在必行。

二、海洋平台钢结构腐蚀分析

海洋平台在不同的海洋环境下，腐蚀行为和腐蚀特点会有比较大的差异。其中飞溅区腐蚀最为严重，其腐蚀速度是海底全浸区的3-5倍。

要对海洋平台结构在海洋环境中腐蚀区域的腐蚀情况进行分析和界定，才能针对性地提出有效的保护措施。

2.1 海洋大气区

平台结构完全在大气中的部分。在大气区域，腐蚀是由于空气中的水分和氧气引起的。大气湿度大，长时间日照，而且大气中含盐粒和盐雾，这些物质积存在结构表面形成良好的液膜，构成了电化学腐蚀的好条件，受到的腐蚀是陆地的数倍。尤其是甲板下部，长期处于潮湿地带，是该区腐蚀最为严重的地方。

处于大气区中的钢结构，一般采用涂层防腐蚀。平台甲板、栈桥、管线支架及非保温管线等都可采用底漆加中间漆、面漆的防腐蚀结构。

2.2 飞溅区和潮差区

平台在潮汐和波浪作用下干湿交替的区间。是在海洋环境中腐蚀最严重的部位。由于经常成潮湿表面，又与空气接触，表面供氧充足。长时间润湿表面与短时间干燥表面的交替作用和浪花冲刷、漂浮物的撞击，海洋微生物的侵蚀等，造成物理与电化学为主的腐蚀破坏，且破坏最大。

浪花飞溅区及潮汐区钢结构采用涂层防腐蚀.另外，因该区域是实施防腐保护最困难的区域，需增加腐蚀裕量。

2.3 海水全浸区

平台在飞溅区以下泥土中以上部分。 钢质平台在全浸区的腐蚀主要是受溶解氧的影响，形成电化学腐蚀。浅海腐蚀可能比海洋大气中更迅速，深海区的氧含量往往比表层低得多，水温近于0℃，腐蚀较轻。

2.4 海底泥土区

平台完全插入海底泥土中部分。存在硫酸盐和还原菌等细菌，海底沉积物的来源及特征不一。这个区域平台受海水影响少，且温度低，腐蚀程度小，只是在海流作用交界处有一定腐蚀。

全浸区和泥浆区的钢结构一般采用阴极保护措施防止腐蚀。

三、海洋平台钢结构防腐涂料与涂层的技术要求

3.1 涂料与涂层

具有流动性、扩散性、能成膜的具有一定附着力的有机或无机液体状物质称为涂料，将涂料涂敷在物体表面，干燥后形成涂膜，叫涂层，一般干膜厚度在1000μm以下。

3.2 涂料特性

一定程度的防水、防湿气、耐冲击、耐摩擦、附着性能、一定的耐化学性、一定的保护作用、装饰作用。平台防腐涂装施工一般需要较附着的工艺和特涂设备。

3.3 重防腐涂料

是指能够应用于苛刻腐蚀环境下长效防护的一类高性能防腐蚀涂料。按照国际标准，防腐寿命大于15年的涂层系统使用于海洋石油平台。

四、海洋平台钢结构油漆选择原则

4.1涂料种类

底漆

平台结构用的底漆可为富锌底漆、磷化底漆或高性能防锈底漆；富锌底漆要求是含高比例锌粉的涂料，同时要求与基材附着力强；富锌底漆作用之一是防护，另外当涂层中有破坏或不连续时，锌粉可以起牺牲阳极作用而保护基材；在更严苛的环境中推荐使用锌含量高达96%的冷喷锌涂料做为长效防腐的底漆。

中间漆

中间漆要求综合防腐能力强；中间漆的特点是含高效的防锈材料或防渗透材料，如颗粒状或鳞片状锌粉、玻璃鳞片、不锈钢鳞片、纳米级的钛粉等为主的屏蔽型和阴极保护型涂料及各种新型缓蚀型涂料等等。

面漆

面漆的作用是为底漆和中间漆提供一个保护层，减缓和限制水气、氧及化学活性离子的渗入。还要求有抗冲击性、抗老化性和抗溶性等。大气区平台结构或设备用的面漆可为环氧树脂、氯化橡胶、乙烯树脂、聚氯酯或丙烯酸树脂涂料；飞溅区或全浸区结构用的面漆可为氯化橡胶、环氧树脂或环氧沥青涂料。

4.2 海洋石油平台重防腐涂装系统的选择原则

——施工性：经济适用且总体经济效果优越；

——施工性：施工性能好，配套性能好，工艺不复杂且能满足要求；

——耐腐蚀性和耐化学性：满足防腐寿命15年的要求；

——物理性能：耐气候性好、耐水性好、耐老化，在水中能防污， 火灾危险区防火，在罐内耐油、耐温、耐压、耐酸碱盐等；

——抗冰性：在北方海区能抗冰的冲击和磨损；

——抗剥离性:飞溅区和海水区涂装系统满足国际标准；

——美观性：具有光滑明亮的海上安全色；

——环保性：涂料不含铅。

五、海洋平台钢结构油漆防腐方案

5.1普通碳钢结构

区域：在海平面以上，除防滑工作甲板、热浸锌、电镀部分之外的所有钢结构表面（环境温度≤93℃）

5.2防滑工作甲板

甲板行走区域、逃生通道区域和装卸甲板区域须满足耐磨防滑抗冲击的要求；

甲板漆的涂装：一般通过添加防滑骨料获得防滑效果

环氧富锌底漆具有更好的阴极保护功能，环氧富锌底漆具有更加良好的施工性能

5.3海洋飞溅区

该区域常年处于干湿交替的状态，又经受海浪的冲刷和海生物的腐蚀，所以该区域为腐蚀最严重的区域。

由于富锌底漆的电化学导电性，在飞溅区涂层体系中不应用它作底漆

5.4 不锈钢结构

所有的工艺管线、容器、管汇、泵和其他设备的钢、不锈钢、铝的外表面；海洋平台上所有不锈钢储罐、管线、阀门、仪表控制盘、仪表空气管线等；

不锈钢的表面涂装不允许带有其它杂质金属元素的涂料和含氯涂料，所以不能使用富锌涂料作为防护底漆，也不能使用氯化橡胶和氯化聚乙烯之类的涂料，而采用环氧涂料进行防腐处理。

5.5 高温区域

保温或不保温碳钢结构，操作温度（150℃—450℃）的工艺管线、容器、管汇等：

在高温环境中涂料受热应力的影响很大，如果是骤冷骤热则更有可能导致涂层的脱落。对于200℃以上的高温环境，应尽可能采用无机富锌涂料作底漆，它比一般的耐高温铝粉涂料具有更佳的底材附着力，在配合合适的高温面漆的情况下，无机富锌体系最高耐受温度可达540℃。

5.6 全浸区——所有完全沉没水下的钢结构和设备

一般采用阴极保护外加防腐涂层的方法