钢铁表面的预处理，就是在涂装车间底漆之前，经钢材预处理流水线，以抛丸除锈或其它方法清除钢材表面的氧化皮、锈蚀物以及由外部因素造成的污垢灰尘等。 其次，表面预处理还包括在涂装防腐涂料或装饰涂料之前，将已涂过底漆或车间底漆的钢铁表面的浮锈和焊渣、污垢及灰尘等清除干净。

当进行溶剂清洁时，应使用专用溶剂。

钢丝刷除锈清理时，一般用风动或电动旋转钢丝刷。这种方法不适用于清除氧化皮等，但适用于浮锈的预处理，处理后的表面若有以下情况，即：表面的锈蚀物没有完全清除；处理过的表面太光滑，焊缝中残留的锈迹以及表面尚有油脂、污垢等，都不利于涂装。若在这种情况下进行涂装, 会降低漆膜的附着力，并影响整个油漆涂装体系的效果, 需要用钢丝刷清理除锈。

手工敲铲或动力工具敲铲的除锈方法，通常与钢丝刷除锈方法共同使用。这种方法有时也适用于已有漆膜的钢材表面处理以及其它油漆体系的局部修补涂装。但这种方法不适用于环氧类或氯化橡胶类油漆涂装前的表面预处理。这一方法还可用于铲除较厚的锈蚀层，以便在以后的喷射除锈时可以经济一些。

砂轮除锈是利用风动或电动旋转的弹性砂轮片打磨钢铁表面来进行除锈的方法，适用于局部除锈和焊缝的处理。这是一种较为有效的除锈方法，可获得比钢丝刷除锈或敲铲除锈更为满意的效果。

钢材表面的除锈等级，是以英语字母再加阿拉伯数字表示的，如Sa2.5。前面的英语字母表示除锈方法，St和Sa分别表示手工除锈及喷射除锈方法。后面的阿拉伯数字则表示除锈等级，即清除氧化皮，铁锈和旧油漆等附着程度的等级(附着物是指焊渣，焊接飞溅物，可溶性盐，污垢，油脂等)。

除锈方法的字母表示如下：

Sa - 喷射或抛丸除锈法。 St - 手动工具和动力工具除锈法，如铲刀，手动或动力弹性砂轮片或砂轮等工具除锈。

喷射处理等级对于喷射或抛丸除锈过的钢材表面，有四个除锈等级，其文字表述如下：

Sa1 - 表示轻度的喷射或抛丸除锈。钢材表面应无可见的油污和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮，铁锈和旧油漆涂层等附着的。 Sa2 -表示彻底的喷射或抛丸除锈。钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且氧化皮，铁锈和旧漆涂层等附着物已基本清除。其残留物应是牢固附着的。 Sa2.5 -表示彻底的喷射或抛丸除锈。钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和漆涂层等附着物。任何残留的痕迹应仅是点状和条状的轻微色斑。 Sa3 -表示使钢材表面洁净的喷射或抛丸除锈。钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，该表面应显示均匀的金属光泽。

当指定手动工具清洁时，承包商必需保证手动工具清洁符合SSPC SP2 63或与之相当。手工和动力工具，如铲刀，手动或动力钢丝刷，动力弹性砂轮片或砂轮等工具除锈，应首先铲除较厚的锈蚀层并清除油脂和污垢。人工除锈后，钢材表面应清除浮灰和碎屑。其除锈等级有两个，St2和St3。一般用于无氧化皮的钢铁表面。文字表述如下：

St2 - 表示彻底的手工和动力除锈，钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮，铁锈和旧漆涂层等附着物。 St3 - 表示非常彻底的手工和动力工具除锈。钢铁表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮，铁锈和油漆涂层等附着物。除锈应比St2更彻底，底材显露部分的表面应显出金属光泽。

当指定电动工具清洁时，承包商必需保证电动工具清洁符合SSPC SP3 63或瑞典标准ST3或与之相当。

不能在烈日曝晒和有雨、雪、雾的天气进行露天涂装作业；不能在烟雾中或相对湿度为由于金属温度和环境气温变化而导致金属表面上油漆凝结时涂刷油漆。 除非油漆制造商另外提出规定和建议，一般来说，涂装应在相对湿度低于85%的条件下进行。 所有表面在油漆前和油漆时以及油漆后24小时内应完全干燥。

一般应在喷砂处理完成后4小时内在喷砂处理区上涂刷底漆，超过这个时间，应对该表面进行第二次处理。该时间限制可根据实施的温度和湿度控制修改为4小时以上或以下。主要标准应为涂刷底漆之前表面上未形成铁锈起膜。如果形成任何铁锈起膜，表面应在涂刷底漆之前再进行喷砂处理。 应按涂装工艺严格控制涂装的间隔时间。

除非油漆制造商另外提出规定和建议，一般来说，涂装应在10℃～32℃的条件下进行。当环境气温低于5℃时或油漆干燥之前温度预计降至0℃时不应实施油漆。 温度高于50℃的钢不应实施油漆，除非为在该温度下应用特别配制油漆。当钢在热气候下油漆时，应采取预防措施以保证获得油漆规定的干膜厚度。 焊接部位，施焊72小时后才能进行涂装。 底材温度高于露点以上3℃时才可进行施工。处理表面有结露时不得涂装。 应按涂装工艺严格控制涂装的间隔时间。

涂装和漆膜干燥过程要保持周围空气的清洁，不得在有粉尘的环境中涂装。

油漆的调配应严格按油漆制造商的产品说明进行。应严格检查油漆的合格证书，不合格和过期油漆都不得用于涂装。油漆在使用前，必须按规定进行油漆的调配和充分的搅拌，使之充分混合。进行分层涂装时，每一层的颜色，应保持足够的对比度，以便检查表面是否全部覆盖。

可采用高压无气喷涂方法施工，也可采用刷涂或压缩空气喷涂的施工方法。 刷涂：刷涂时，使漆刷蘸有适量的涂料，分配在相当的被涂表面范围内，先横向扩展，然后纵向理顺，使涂料分布均匀。亦可先纵向扩展，再横向理顺，循序渐进，不要遗漏。 压缩空气喷涂：压缩空气喷涂是利用压缩空气将涂料从壶形容器中吸引(或压迫)至喷枪，在0.2～ 0.5Mpa下，涂料在喷处与空气混合雾化，喷射在被涂表面，得到均匀分布的涂层。用于压缩空气喷涂的涂料要比刷涂和辊涂的涂料稀薄些因而在一般涂料中需添加一部分稀释剂。 高压无气喷涂：高压无气喷涂通常是利用压缩空气作业动力驱动高压泵，将涂料吸入并加压至10～25Mpa，通过高压软管和喷枪，最后经呈橄榄形孔的喷嘴喷出。当涂料离开喷嘴时，雾化成很细的微粒，喷射到被涂表面，形成均匀的涂膜。 其它要求：为保证焊缝、边角、棱角处等部位的漆膜厚度，在进行大面积无气喷涂之前，应先用漆刷预涂一道。

每涂一层油漆，都要测一次漆膜厚度，出厂前进行总厚度测量。现场补漆和面漆涂装后，进行最终漆膜厚度测量。必须在漆膜完全干燥后才能进行测量。 如果按照干膜验证达不到要求的最小干膜厚度，则应涂刷附加油漆涂层以获得规定厚度。 部件测量时每10m2设一个测点。干湿漆膜厚度可采用膜测厚仪或Nordson微型计来测量。 金属表面漆膜的不连续性可通过低压探测器进行检查。 金属表面温度可通过使用表面温度仪确定。

如果在10平方面积上发现5处或以上缺陷，需方可以认为整个区域油漆有缺陷。 90%的测定点漆膜厚度必须达到规定的标准值。未达到规定的标准值的点数，漆膜厚度不得低于规定标准值的90%，否则，重新加涂油漆。