一、集装箱防腐的重要性

集装箱作为全球主要的运输设备，在国际货物运输中发挥着极其重要的作用。远洋运输是集装箱运输的主要方式之一，远洋运输集装箱在海洋环境下使用的时间较长，尤其是装载于集装箱船舶甲板上的集装箱容易受到海洋大气环境的腐蚀，从而会缩短集装箱的使用寿命，增加集装箱的维护费用。

针对海洋大气环境的特点，结合海洋大气对金属腐蚀原理分析，运用涂料防腐作用，以减少海洋大气对远洋运输集装箱的腐蚀作用，从而达到保护集装箱设备和延长其使用寿命的目的。

一、引用标准

现行国家有关标准规范、强制性标准条文等；

《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》 （GB50212-2002）

《涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级标准》 （GB8923-1988）

《涂装作业安全规程、安全管理规则》 （GB6514-1995）

《防腐蚀涂料的质量要求》 （GB6514-1991）

《涂料作业安全规程、油漆工艺安全及其通风净化》 （DJ/T6931-1999）

《工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》 （HGJ229-91）

《涂装作业安全规程涂装前处理工艺安全》 （GB7692-87）

《建筑施工场界噪声限值》 （GB12523-90）

ISO9001质量管理体系文件

ISO14001环境管理体系文件

GB/T28001职业健康和安全管理体系文件

一、设计依据

环境条件:大气环境对建筑钢结构长期作用下的腐蚀性等级可按表 1 确定。

一、储能集装箱防腐

在储能设备集装箱面临的腐蚀威胁，主要源自两大方面：一是自然环境因素，如湿度、温度波动、紫外线辐射、盐雾侵蚀等，这些因素会加速金属表面的氧化过程；二是使用过程中的机械应力、化学介质接触等，进一步加剧腐蚀进程。这些因素相互作用，如同时间的沙漏，悄无声息地侵蚀着设备的安全防线。

表1：储能集装箱内表面防腐配套

储能集装箱内表面防腐工艺需遵循以下步骤：首先，钢材表面需进行预处理，包括喷砂清洁至ISO 8501-1, Sa2.5标准，表面粗糙度控制在Rz 25-40μm。其次，钢材需除油处理，以确保油漆良好附着。喷砂后，清除表面灰尘和残留物。油漆施工时，控制喷枪距离和移动速度，确保漆膜厚度均匀。通常采用环氧富锌底漆和环氧面漆的配套系统，底漆提供防锈保护，面漆则需符合食品卫生安全要求。施工后，需在适宜温度下流平，让溶剂挥发。最后，仔细检查并修补任何油漆缺陷。这一系列步骤确保了集装箱内表面的长期防腐效果和安全使用。

表2：储能集装箱外表面防腐方案

储能集装箱在运行过程中可能会遭遇化学腐蚀和电化学腐蚀。化学腐蚀是由金属表面与周围物质直接发生化学反应引起的，如酸雨和有机气体对金属的影响。电化学腐蚀涉及金属与电解质溶液接触，通过电极反应引起，尤其在湿冷环境中常见。主要腐蚀部位包括罐壁（受工业大气和介质中杂质影响）和罐底（一侧与介质接触，一侧与土壤接触，沉积水中的硫化物、氯化物、氧等物质与金属反应）。局部腐蚀也常见于罐顶凹陷处、焊缝凹陷处、保温层易进水的地方、抗风圈与罐壁连接处等，这些部位易积水，形成严重的局部腐蚀。为应对这些问题，储能集装箱在设计和制造时需采取防腐措施，如使用耐腐蚀材料、合理的表面处理和涂层系统，以及定期检查和维护，以确保集装箱的长期稳定运行和安全。

表1：陆运集装箱主体框架、内表面防腐方案

表2：陆运集装箱外表面防腐方案

一、海洋大气的腐蚀特点

海洋大气中的盐雾含量较高，对金属有很强的腐蚀作用。从腐蚀的角度来看，海洋大气环境可以分为海洋大气区、浪花飞溅区、海水潮差区、海水全浸区和海底泥土区等5个腐蚀区带。其中海洋大气区靠近浪花飞溅区的区域对金属的腐蚀影响程度最大，而远洋运输集装箱正处于该区域；因此，对远洋运输集装箱的防腐保护尤为重要。

二、海运集装箱内表面使用腐蚀环境分析

海洋大气中因富含大量海盐粒子，形成含有大量盐分气体的环境，这是与其他大气环境的重要区别。盐粒子杂质溶于金属表面的水膜中，使水膜变为腐蚀性很强的电解质，从而使腐蚀加速。与干净大气的冷凝水膜相比，被海雾周期饱和的空气能使金属的腐蚀速度增加数倍。

表1：海运集装箱主体框架、内表面防腐方案

表2：海运集装箱外表面防腐方案