一、标准概述

JT/T 722《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》是交通运输部发布的行业推荐性标准，最新修订版（征求意见稿）替代了原2008版标准。该标准规定了公路桥梁钢结构防腐涂装的术语定义、分类、技术要求、试验方法和质量检验等内容，是桥梁防腐工程设计、施工和验收的重要依据。

二、腐蚀环境分类

桥梁钢结构所处的腐蚀环境直接影响防腐涂层体系的设计选择。根据ISO 12944-2:2017，标准将腐蚀环境分为两大类。

2.1 大气区腐蚀环境

大气区按腐蚀严重程度分为C2、C3、C4、C5、CX五级：

• C2（低污染大气）：乡村地区，大气污染较低
• C3（中等污染大气）：城市及一般工业环境
• C4（高污染大气）：工业区域或沿海地区
• C5（很高污染大气）：高湿度、高污染工业环境
• CX（极端腐蚀大气）：海上平台、高盐雾沿海区域

2.2 浸水区和埋地区腐蚀环境

按水质和环境分为Im1、Im2、Im3、Im4四级：

• Im1（淡水）：河流、湖泊中的桥梁部位
• Im2（海水）：海水潮汐区、浪溅区
• Im3（土壤）：埋地桥梁基础
• Im4（海水水下区）：海水中的水下结构

三、防腐涂层体系分类

标准将公路桥梁钢结构防腐涂层体系按使用部位分为8类，设计时须根据实际工况选择对应体系。

3.1 外表面防腐涂层体系

适用于裸露在大气中且受紫外线照射的钢桥外部结构表面，如箱梁外腹板、盖板等。这是最主要的防护对象，涂层体系需同时具备优异的防腐蚀性和耐候性。

3.2 封闭环境内表面防腐涂层体系

适用于钢箱梁内部等不常与大气相通的结构表面。此类环境湿度较高，但无紫外线照射，涂层体系可适当简化。

3.3 非封闭环境内表面防腐涂层体系

适用于桁架结构内部等裸露在大气中但不受紫外线照射的部位。

3.4 钢桥面防腐涂层体系

钢桥面顶板直接承受车辆荷载和铺装层热作用，工况特殊，需采用专门的配套体系。

3.5 浸水区和埋地区防腐涂层体系

适用于桥梁涉水部位和埋地基础，需具备优异的耐水性和耐土壤腐蚀性。

3.6 防滑摩擦面防腐涂层体系

适用于高强螺栓摩擦面，涂层须保证抗滑移系数满足设计要求（初始≥0.55，安装时≥0.45）。

3.7 栓接部位防腐涂层体系

适用于栓接板、螺栓等连接部位，需兼顾防腐和连接性能。

3.8 附属钢构件防腐涂层体系

适用于护栏、支座、伸缩装置等附属设施，保护年限要求不低于15年。

四、保护年限要求

标准对不同部位的保护年限作出了明确规定：

五、表面处理要求

表面处理质量直接决定涂层附着力和防护寿命，是防腐工程中最为关键的工序。

5.1 除锈等级

根据涂层类型和腐蚀环境，除锈等级要求不同：

• Sa3级：热喷金属涂层、无机富锌底漆、CX环境底漆
• Sa2.5级：C5及以下环境的环氧类底漆（含环氧富锌底漆）
• St3级：不便喷射除锈的部位，采用手工或动力工具除锈

5.2 表面粗糙度

粗糙度须与涂层厚度匹配：

• 热喷金属或膜厚>400μm：Rz 60~100μm
• 无机富锌底漆或膜厚300~400μm：Rz 50~80μm
• 其他防护涂层：Rz 30~60μm

5.3 表面清洁度

• 除油：采用专用清洁剂清洗，油污严重区域需特殊处理
• 除盐分：C5及以下环境，可溶性氯化物≤7μg/cm2；CX环境≤5μg/cm2
• 除尘：C4及以下，灰尘数量≤3级；C5和CX，灰尘数量≤2级

六、涂装工艺要求

6.1 涂装环境

溶剂型涂料施工环境：温度5~40℃，相对湿度≤85%，钢板温度须高于露点温度。

水性涂料施工环境：温度5~35℃，相对湿度≤80%，宜为15~30℃且湿度≤60%。

雨、雾、雪、大风和较大灰尘条件下，禁止户外施工。

6.2 涂装间隔

底涂层须在表面处理后4小时内施工；湿度≤60%时最长不超过12小时。每道涂层间隔须符合涂料供应商技术要求，超过最大涂装间隔须进行拉毛处理。

6.3 涂装方法

• 高压无气喷涂：适用于大面积施工，效率高、涂层均匀
• 空气喷涂：适用于细长、小面积及复杂形状构件
• 刷涂：适用于不易喷涂到的部位，须进行预涂装

七、质量检验要求

7.1 涂层厚度检测

干膜厚度采用"85-15"规则判定：允许15%的读数低于规定值，但每一单独读数不得低于规定值的85%。对于结构主体外表面，采用更严格的"90-10"规则。

当漆膜设计厚度≤300μm时，测定点最大值不能超过设计厚度的3倍；设计厚度>300μm时，最大值不能超过设计厚度的2.5倍。

7.2 附着力检测

• 涂层厚度≤250μm时，采用划格法，附着力≤1级为合格
• 涂层厚度>250μm时，采用拉开法，涂层体系附着力≥5MPa为合格
• 热喷金属涂层附着力≥5.9MPa为合格

7.3 外观检测

涂膜表面应平整、颜色均匀一致，无漏涂、起泡、裂纹、气孔和返锈等现象，允许轻微桔皮和局部轻微流挂。

八、维修涂装与重新涂装

桥梁投入运营后，须定期检查涂层状况，依据ISO 4628进行涂膜劣化评定，选择合适的维修或重涂方式。

8.1 维修涂装

• 面漆3级以上粉化且粉化减薄厚度>初始厚度50%时，清洁后重涂面漆1~2道
• 涂膜2~3级开裂/剥落/起泡但底涂层完好时，涂装中间漆+面漆维修
• 发生Ri2~Ri3锈蚀时，彻底清洁表面后涂装中间漆+面漆

8.2 重新涂装

当涂膜发生Ri3及以上锈蚀，或3级以上贯穿性开裂/剥落/起泡时，须进行彻底的表面处理（Sa2?级），然后按完整配套体系重新涂装。

九、结语

JT/T 722标准为公路桥梁钢结构防腐涂装提供了系统性的技术依据。在实际工程中，须根据桥梁所处腐蚀环境、设计保护年限和具体部位，科学选择防腐涂层体系，严格控制表面处理和涂装施工质量，并做好运营期的定期检查与维护，才能最大限度地延长桥梁使用寿命，降低全生命周期维护成本。

梦能涂料专注于工业防腐涂料研发与生产，可为公路桥梁钢结构提供全套防腐涂层体系解决方案，欢迎咨询合作。

本文依据JT/T 722-202X《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（征求意见稿）编写，具体技术参数以正式发布版本为准。