核心定位： 由中国集装箱行业协会制定的推荐性行业行规（JH/T），专门规定钢质通用集装箱涂料及其配套系统的品种、组成、性能和技术要求。本行规于2008年8月实施，代替旧版标准，由中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司、中远关西涂料化工有限公司等单位起草。标准为涂料供需双方提供统一的、明确的指导性文件，便于生产协调与质量控制，同时为行业新进入者提供技术指导。按配套系统及施工规范制造的集装箱，其涂料性能由供应商提供5年质量保用，保用期内因涂料降级导致的锈蚀失效面积不得超过规定限值。这是集装箱涂料生产、检验与工程应用最核心的权威文件。

一、 标准基本信息

二、 涂料主要品种（第3章）—— 核心品种红线

3.1 主要品种： 集装箱涂料主要品种有：底漆（环氧富锌漆）、中间漆（环氧漆）、内面漆（环氧面漆）、外面漆（丙烯酸面漆、氯化橡胶面漆、聚氨酯面漆等）和底架漆（沥青底架漆、改性环氧底架漆等）。根据客户需要或技术的发展，也可以使用具有同等功能的其他类别的涂料。这是选材的最基本依据。

三、 涂料技术要求（表1）—— 最核心的验收参考表

表1 集装箱涂料的技术要求（关键摘要）：

关键解读：

- 锌粉含量三分类： 环氧富锌底漆（底漆）的锌粉含量是区分防腐等级的核心参数，分为三类（≥65%且<77%、≥77%且<85%、≥85%），含量越高，防腐性能越强。

- 外面漆细度最严（≤40μm）： 外面漆要求最终涂层的表面光洁度和装饰效果，因此细度要求最严。

- 体积固体含量： 各涂料均规定了最低要求，直接影响涂层的施工膜厚和成本核算。

四、 涂料配套系统及技术要求（第4章）—— 核心施工方案依据

4.1 新造集装箱五年保用基本涂料配套系统（表2）—— 最核心的配套方案！

（一） 该配套系统是评价涂料供应商能否提供5年保用的基准方案。

4.2 配套系统的技术要求（表3）—— 最核心的体系性能验证表！

（二） 该表规定了完整的配套涂层体系应达到的性能指标，是型式检验的核心依据。

关键解读：

- 耐盐雾性600h： 这是评估涂料体系防腐性能的最关键指标。要求600h盐雾试验后，无生锈、无起泡（等级10为最好），边界腐蚀小于1mm。

- 内层体系硬度要求（>2H）远高于外层体系（>HB）： 这是因为箱内货物可能对涂层产生摩擦和刮擦，需要更高的表面硬度来保护。

五、 涂料的质量保用（第4.4条）—— 核心保用红线

4.4： 使用上述涂料配套系统，并严格按照JH/T E02 集装箱钢材表面处理及检验和JH/T E03 集装箱涂料施工规范等标准制造的集装箱的涂料性能，由供应商提供含5年质量保用。

保用期内， 钢材表面由于涂料降级而产生的锈蚀失效区域不超过ISO4628-3规定的Ri3等级(或欧洲锈蚀评价标准(European scale of degree of rusting for anticorrosive paints)的Re3等级),总面积不超过被保用面积的10%。

（三） 这是对涂料配套系统及施工质量承诺的最高追求。

六、 富锌漆锌含量测试方法（附录A）—— 核心仲裁检测方法

A1~A4： 富锌漆样本需从生产线上连续喷涂1分钟以上后取样，底板规格为2mm×100mm×100mm的冷轧钢板，数量为5件。同一测试点，需分别在车间底漆喷涂线和整箱底漆喷涂线上取样。

A7~A8： 采用差示量热扫描仪(DSC)进行测试，按ASTM D6580-00执行。样品需剥离涂膜、研细、磁分除铁。吹扫气为氮气（纯度≥99.99%），流量30~40ml/min。扫描区间370℃~435℃，扫描速率10℃/min。计算吸收峰面积时取值区间为415℃~425℃。每次测试前需用>99.995%纯锌进行仪器校正（最多使用一次）。

（四） 当对富锌漆中的金属锌含量存在争议时，附录A提供了唯一的、统一的仲裁判定方法。

七、 检验规则（第5章）—— 抽样与判定

5.1 产品抽样： 按照GB/T 3186的规定进行取样。

5.2 型式检验——核心型检触发条件红线！： 应按第4.2条规定项目（表3）进行型式试验，如下情况之一时进行：

a) 产品定型鉴定。

b) 正常生产状况下，每年应进行一次型式试验。

c) 配方、工艺、原材料有重大改变时。

d) 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时。

e) 质量监督部门提出要求时。

f) 停产半年以上重新生产时。

5.3 出厂检验——核心出厂项目红线！： 每批涂料产品须经检验合格，并附有合格证书。出厂检验项目包括：

a) 容器中的状态。

b) 涂膜外观。

c) 细度。

d) 干燥时间。

e) 不挥发份含量。

5.4 判定规则——核心判定红线！：

5.4.1： 检验结果符合3.2（表1）规定的，判定为合格。

5.4.2： 若有一项不符合规定，应对不合格项重新加倍抽样检验；若复检仍不合格，则判定整批产品为不合格。

八、 出厂文件（第6章）—— 核心交付文件要求

6.1： 产品出厂应提供产品合格证、技术说明书或使用说明书。

6.2： 配套系统技术指标的检测证明文件应包括：

a) 新的涂料配套系统提供第三方技术指标检测证明。

b) 颜色有变化或经技术改进的涂料配套系统,提供技术指标差异说明。

c) 内面漆的 FDA认证证明。

d) 保用期内涂料质量担保书。

（五） 内面漆的FDA认证是告知客户，该涂料可用于食品储运的必要法律依据。

九、 关键工程要点（梦能涂料解读）

1. “JH/T E01-2008”是集装箱涂料行业的统一基准，所有涂料供应商和集装箱制造厂在配套选材时，都必须以此为准。

2. “锌粉含量三分类（≥65%且<77%；≥77%且<85%；≥85%）”是直接决定防腐性能的量化参数。 在选择供应商时，应优先选择二类及以上的产品，以获得更可靠的防腐保护。

3. “新造集装箱五年保用基本涂料配套系统（表2）”是确保5年保用期的最基本配置。

4. “配套系统的技术要求（表3）”中的耐盐雾性（600h）、耐候性（600h）、附着力、耐冲击性等指标，是评价涂料体系能否满足5年防腐要求的关键参数。 当供需双方对质量产生争议时，应以第三方出具的、依据表3进行的型式检验报告为仲裁依据。

5. “富锌漆锌含量测试方法（附录A）”是解决锌含量争议的唯一仲裁方法。 采用了DSC热分析法，这是一套严格的特定操作流程。

6. “内面漆的FDA认证证明”是食品级集装箱的生命线。 承揽出口型、食品运输型集装箱的涂装时，必须确保内面漆供应商拥有合格的FDA证书。

7. “5.1.4.1 样板确认与分发”： 取样后的样板必须经过“箱东、箱厂和涂料供应商”三方代表的现场确认并签字。

十、 核心总结

JH/T E01-2008 是中国集装箱涂料领域最核心的行业标准。它通过表1（分类涂料品种的技术参数，特别是三档锌粉分级）、表2（五年保用的三层配套系统）、表3（配套系统的体系性能验证指标）、第4.4条（保用期内的锈蚀等级和面积标准）、附录A（富锌漆锌含量的DSC仲裁方法）以及第6章（出厂文件要求，特别是内面漆的FDA证）构建了一套完整的、可追溯的、有仲裁机制的集装箱涂料质量保障体系。

最核心的技术红线体现在：

- 防腐底漆： 必须使用环氧富锌底漆，锌粉含量分三类。

- 基础配套： 箱外面总干膜厚度应≥110μm (底漆30 + 中间漆40~50 + 面漆40~55)。

- 体系性能： 耐盐雾性600h，无锈蚀、无起泡、边界腐蚀<1mm。

- 保用承诺： 严格执行本规范及配套的表面处理和施工规范（JH/T E02 / E03），供应商提供5年质量保用。

- 出厂文件： 配套系统需提供第三方检测证明，内面漆必须通过FDA认证。

- 关键配置： 底架漆干膜厚度要求最厚（沥青漆150~200μm 或 改性环氧底架漆80~110μm），以适应最严酷的磨损和潮湿环境。

- 检验标准： 出厂检验5项，型式检验按表3全部指标，每年一次；停产半年以上必须恢复型式检验。

对于集装箱涂料用户而言，本标准是选择涂料供应商、签订技术与质量合同时必须严格对标的技术文件。