核心定位： 中华人民共和国汽车行业标准，替代QC/T 597-1999《螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶》，专门规定外螺纹紧固件（螺栓、螺钉和螺柱）上预涂的非重复使用密封涂层（以下简称“密封胶”）的技术要求、试验方法、检验规则及存储条件。本标准由广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院和耐落螺丝（昆山）有限公司起草，2019年8月2日发布，2020年1月1日实施。核心适用于符合GB/T 196、GB/T 197或GB/T 12716的螺纹连接副的防漏密封。梦能涂料专家提醒您，本标准全面升级了密封涂层的技术指标，其核心变化在于增加了耐老化性（机油/燃油/变速箱油）、耐热性（150℃×5h）、耐寒性（-30℃×5h）以及耐冷热冲击性（120℃<->-30℃循环20次）的综合性能要求，确保密封涂层在全寿命周期内的可靠性。

一、 标准基本信息

二、 要求（第3章）—— 最核心的性能与施工红线

3.1 室温条件下的密封性——最核心的三种介质密封要求！

3.2 耐老化性——最核心的介质兼容性与时间要求！

3.3 耐热性——最核心的单一高温耐受要求！

涂覆密封胶的螺栓与螺孔充分旋合后在 150℃ 环境下放置 5h，然后置于室温环境，应分别符合 3.1（室温密封性）和3.2（耐老化性） 的规定。

3.4 耐寒性——最核心的单一低温耐受要求！

涂覆密封胶的螺栓与螺孔充分旋合后在 -30℃ 环境下放置 5h，然后置于室温环境，应分别符合 3.1（室温密封性）和3.2（耐老化性） 的规定。

3.5 耐冷热冲击性——最核心的循环耐受要求！

涂覆密封胶的螺栓与螺孔充分旋合后应具有耐冷热冲击性。试验方法按 4.4 的规定。

3.6 螺栓预涂部位及长度——最核心的施工控制红线！

位置： 将密封胶涂覆在螺栓螺纹上，涂覆长度 = 螺纹直径 ± 1个螺距。除非特别规定，应避免在距螺栓末端 2个完整螺牙 范围内涂覆。

最小长度： 为充分确保密封性能，密封胶涂覆长度应不小于 3个完整螺距。

角度与残留： 密封胶的涂覆角度为 360°（全周涂覆）。不允许在螺纹退刀槽、螺栓承面上或光杆上、扳拧部位残留任何密封胶。

三、 试验方法（第4章）—— 最核心的测试流程红线

4.1 通则

4.1.1 试验装置（图1）： 钢制压力容器上的螺孔应无镀层、保持清洁与干燥。普通螺纹螺孔公差为6H（按GB/T 197的规定），管螺纹螺孔公差按GB/T 12716的规定。试验装置在试验全程中的压力误差应控制在 ±3% 以内。

4.1.2 螺栓与螺孔的旋合——最核心的两种类型拧紧工艺！

4.2 室温条件、不同测试介质及工况下的密封性试验

4.2.1 冷却液（最核心的荧光检测要求！）： 由 40%水、荧光剂、符合GB 29743的冷却液充分混合成的液体作为测试介质，将涂覆密封胶螺栓拧入 1 MPa 的钢制压力容器螺孔中保压 1 min，在紫外线灯光下观察，螺纹副应不出任何泄漏。

4.2.2 压缩空气： 将压缩空气作为测试介质并在螺栓旋合部位涂覆肥皂液，在 1 MPa 的钢制容器螺孔中保压 1 min，螺纹副应不出现任何泄漏。

4.2.3 水： 涂覆密封胶的螺栓，将水作为测试介质，在 1 MPa 的钢制压力容器保压 1 min，螺纹副应不出现任何泄漏。

4.3 不同测试介质及工况下耐老化试验

4.4 耐冷热冲击试验——最核心的循环试验程序！

4.4.1： 涂覆密封胶的螺栓与螺孔充分旋合后置于冷热冲击试验箱，在 (120±2)℃ 环境条件下放置 1h，然后在 (-30±2)℃ 环境条件下放置 1h。上述过程为 1个循环。

4.4.2： 连续进行 20个循环。循环结束后，室温下将水作为测试介质，在 0.4 MPa 的钢制压力容器保压 5h，螺纹副应不出现任何泄漏。

四、 检验规则（第5章）

5.1 出厂检验——最核心的批量放行要求！

要求按 3.1.3（室温密封性 - 水） 的规定，试验方法应符合 4.2.3 的规定。

5.2 型式检验——最核心的全面验证要求！

要求按 第3章（全部要求） 的规定，试验方法应符合 4.2、4.3和4.4 的规定。

五、 存储（第6章）

涂胶后螺栓应可在避免热源及阳光直射条件下储存 6个月，密封胶应保持性能，允许出现色差。

六、 核心总结

QC/T 597.3-2019 是汽车行业外螺纹紧固件预涂密封涂层领域最新、最核心的行业标准。它通过 第3章（6项要求：室温密封性涵盖冷却液/压缩空气/水三种介质均需1MPa保压1min不泄漏；耐老化性涵盖机油150℃×5h/燃油70℃×5h/变速箱油150℃×5h/均需0.4MPa保压不泄漏；耐热性150℃×5h后符合3.1和3.2；耐寒性-30℃×5h后符合3.1和3.2；耐冷热冲击性20次循环后0.4MPa水保压5h不泄漏；涂覆长度为螺纹直径±1螺距/末端避免2个完整螺牙/最小≥3个螺距/全周360°涂覆/退刀槽承面光杆扳拧部位零残留）、第4章（微胶囊型密封胶需<30r/min旋合+23±2℃/≤65%RH放置24h/非胶囊型立即测试不产生夹紧力；荧光检测含40%水+荧光剂；冷热冲击120℃/1h→-30℃/1h循环20次）、第5章（出厂检验仅需按3.1.3水密封性/型式检验含全部要求）、第6章（存储6个月）构建了一套极其严谨、可量化的螺纹紧固件预涂密封涂层质量保证体系。

最核心的技术红线体现在：

- 核心密封介质与压力（3.1）： 冷却液/压缩空气/水均需 1 MPa / 1 min 不泄漏（出厂检验仅需水密封性）。

- 核心耐老化条件（3.2）： 机油 (150±2)℃ / 0.4 MPa / 5h；燃油 (70±2)℃ / 0.4 MPa / 5h；变速箱油 (150±2)℃ / 0.4 MPa / 5h；均需紫外线荧光检测不泄漏。

- 核心环境耐受（3.3/3.4/3.5）： 耐热 150℃×5h；耐寒 -30℃×5h；耐冷热冲击 20次循环（120℃/1h <-> -30℃/1h）+ 0.4 MPa水/5h不泄漏。

- 核心涂覆规则（3.6）： 长度 = 螺纹直径 ±1螺距；末端避免 2个螺牙；最小 3个螺距；360°全周涂覆；关键部位 零残留。

- 核心旋合工艺（4.1.2）： 微胶囊型需放置 24h；非胶囊型 立即测试；转速均 <30 r/min；不产生夹紧力。

- 核心存储期（第6章）： 6个月（避热源避阳光直射，允许色差）。

对于梦能涂料的用户而言，本标准是设计、采购和验收汽车发动机、变速箱、制动系统等关键螺纹连接副预涂密封涂层的技术总纲。在方案设计阶段，必须根据连接副实际接触的介质（机油/燃油/冷却液/变速箱油）和环境温度（发动机舱高温/冬季低温）选用满足对应耐老化性和耐温要求的密封胶。在采购阶段，应要求供应商提供第三方型式检验报告，重点关注 耐老化性（特别是多介质兼容性） 和 耐冷热冲击性（20次循环）。在存储和使用阶段，应严格遵守6个月的存储期限和条件。只有完整理解并严格遵循本标准的全部要求，才能确保螺纹紧固件密封涂层在汽车全寿命周期内保持可靠的密封性能。